Những kiểu chở con rất 'sáng tạo' của các bà mẹ khiến cư dân mạng hết hồn

Những bức ảnh dưới đây khiến nhiều người xem có thể thót tim với những pha chở con ẩu không thể tả của các bà mẹ, dù chỉ là bất đắc dĩ

Có phải các chị em đã làm mẹ thì rất vất vả trong việc chở con nhỏ đi đây đi đó mỗi khi chỉ có một mình không? Bởi con nít mà, chúng loi choi lóc chóc, ngồi sau xe có bao giờ chịu yên, lỡ chẳng may té xuống đường lại thêm chuyện phiền phức. Thế là đứng trước muôn vàn khó khăn đó, dường như các mẹ bỉm đã bỏ cuộc trong việc tìm cách chở con nhỏ đi chơi khi thiếu vắng bóng chồng.
Vậy mà mới đây, một bà mẹ hài hước đã nghĩ ra một cách rất hữu ích cho các mẹ chở bé đi chơi mà không cần tốn tiền mua các loại ghế chuyên dụng hay bất cứ thứ dây an toàn nào khác.
Bức ảnh xuất hiện ngẫu nhiên có lẽ trong lúc hai mẹ con đang đứng chờ ai đó, bà mẹ đã dọn dẹp cốp xe lấy chỗ cho con ngồi chơi. Chà, nơi để đồ của mẹ bỗng chốc trở thành chiếc cũi nhỏ cho con chơi đùa, vừa an toàn, vừa ấm áp. Con cứ ngồi yên vị ngó nghiêng khắp nơi, 'chắn gió' đã có mẹ lo. Mẹ con ta cùng tạo dáng, pose hình. Sự 'sáng tạo' có 1 không 2 này cũng gây ra không ít bình luận tranh cãi, nhiều người bảo vui, cũng có người bảo 'mẹ ơi cẩn thận kẻo xe đổ con té thì đỡ không kịp'.

Bức ảnh chứng minh sức sáng tạo của các mẹ bỉm gây sốt cộng đồng mạng (Ảnh: Facebook)

Bức ảnh được đăng tải trên một trang mạng xã hội thu hút rất nhiều sự quan tâm chia sẻ và bình luận của cộng đồng. Nhiều bình luận hài hước cho rằng bà mẹ kia quá sức sáng tạo vì đã sáng chế ra một sản phẩm hữu ích cho các bậc phụ huynh, vừa tiết kiệm vừa an toàn lại chống được gió bụi, con thì có chỗ ngồi ấm, chỉ việc duỗi chân và vui chơi.

Bức ảnh thu hút hàng chục ngàn lượt thích và hàng trăm lượt chia sẻ (Ảnh: Facebook)

Nhiều người dùng mạng cũng tranh cãi 'liệu bà mẹ chỉ ngẫu nhiên bày trò chơi cho con hay dám chạy xe kiểu đó?' nhưng rồi bị phản bác ngay vì 'có hâm dở mới sáng tạo chở con kiểu này, cảnh sát giao thông chưa gọi vào thì mẹ con cũng đã té ngã hoặc bị yên xe đập vào người rồi...'.

Và một vài bình luận cũng cho rằng đùa như thế kia vui thật đấy nhưng quả thật khá nguy hiểm cho con trẻ.

'Các mẹ nên rõ ràng trong chuyện, vui chơi hài hước và tính mạng con trẻ. Có những thứ không thể mang ra đùa được, đằng này lại là tính mạng của chính con em mình. Tôi đồng ý là chị mẹ trong ảnh vui và hài hước đó nhưng nếu nó xảy ra thật, các bà mẹ đua nhau làm chuyên chở những đứa trẻ giống như thế thật thì tôi phản đối. Có cả khối cách để chở con em mình đi đây, đi đó, hà cớ gì vì tiết kiệm chút tiền mà mang tính mạng con mình ra đùa thế kia, thật không chấp nhận được'.

Những bình luận hài hước của cư dân mạng (Ảnh: Facebook)

Quả thật là vậy, đúng là hài hước đó, vui đó, sáng tạo đó nhưng nếu chị ấy di chuyển cả 'hệ thống' tự sáng chế kia ra lưu thông ngoài đường thật thì có phải đã vi phạm luật pháp giao thông rồi không? Và cũng rất có thể trái ngược với sự vững chãi như những bình luận cổ xúy trên thì chị ấy sẽ gây tai nạn cho con em mình vì cái yên to đùng trước mặt thế kia sao mà nhìn đường cho nổi.

Và thấy trường hợp hợp này, người ta lại liên tưởng tới các chị mẹ khác cũng bá đạo, bất chấp hiểm nguy không kém trong việc đèo con.

Có ai còn nhờ bức ảnh 'ngày thứ 2 cực hình' này không?

Hay hành động hiểm nguy trong khi đèo con mà không hề đội mũ bảo hiểm, con thì vật ra nằm cũng không hề có chi bảo hộ này

Lại một hình ảnh hiểm nguy khiến người xem thót tim

Hay tấm ảnh khiến ai cũng sợ sệt lo lắng

Ban đầu bức ảnh khiến nhiều người liên tưởng đến những pha chở con ẩu không thể tả của các ông bố bà mẹ, nhưng rồi dân mạng cũng nhận ra chiếc xe chở mẹ và con trong tấm ảnh không hề lưu thông trên phố mà chỉ như đứng chờ thôi, thế là tấm ảnh 'cho con vào cốp xe' trở thành 'gia vị' xinh xinh yêu yêu trong vô số những bức ảnh trẻ con, khiến khối người thích thú...

Nguồn: Tri thức trẻ - http://ttvn.vn

Ôtô từ Ấn Độ nhập 84 triệu bán gần 400 triệu tại Việt Nam

Sau hàng loạt thuế chồng thuế cộng các chi phí khác, mức giá xe có thể tăng lên nhiều lần khi bán tại Việt Nam.

Grand i10 bản 1.0 Base có giá 359 triệu, bằng 4 lần giá nhập khẩu trung bình 84 triệu

Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, tháng 1/2017 Việt Nam nhập khẩu khoảng 1.000 ôtô từ thị trường Ấn Độ với giá xe nhập khẩu (chưa tính các loại thuế, phí) trung bình đạt 3.700 USD, tức xấp xỉ 84 triệu đồng mỗi chiếc. Đây là giá trung bình rẻ nhất trong số những quốc gia mà Việt Nam đang nhập khẩu ôtô.

Năm 2016, Ấn Độ là thị trường nhập khẩu xe nhiều thứ 2 vào Việt Nam với 22.000 chiếc và giá trung bình mỗi xe khoảng 5.400 USD, theo tỷ giá thời điểm đó tương đương 123,5 triệu đồng. Giá nhập khẩu bình quân trong tháng 1 vừa qua giảm gần 32% so với trung bình năm 2016.

Hyundai Grand i10 là một trong những dòng xe nhập từ Ấn Độ.

Số xe nhập từ Ấn Độ về Việt Nam chủ yếu là xe hạng nhỏ cùng một vài mẫu xe thương mại giá rẻ khác. Mức giá bán ra tại thị trường Việt Nam có thể tăng cao khoảng 3 lần so với giá nhập khẩu, bởi lẽ để ra được giá bán, ngoài giá nhập khẩu hãng còn phải chịu nhiều loại thuế và phí khác.

Tháng 1, lượng xe nhập về chủ yếu bản tiêu chuẩn (thấp nhất) nên ảnh hưởng lớn đến tổng giá trị xe mà hãng nhập từ Ấn Độ giảm so với trung bình năm 2016 vốn có cả bản cao cấp.

Sau khi tính giá nhập khẩu, các hãng xe cộng thêm thuế nhập khẩu, thuế TTĐB, VAT và các loại chi phí bán hàng, marketing, lợi nhuận... để ra giá bán cuối cùng.

Mức giá xe nhập Ấn Độ tại cảng là giá theo điều kiện thương mại CIF (Cost, Insurance, Freight), tức bao gồm giá xuất xưởng tại Ấn Độ (Cost), phí bảo hiểm hàng hoá (Insurance) và cước phí vận chuyển từ Ấn Độ về Việt Nam (Freight). Mức giá xuất xưởng thấp hơn nhiều so với giá bán sản phẩm tương đương tại thị trường Ấn Độ vì hãng xe tại nước này cũng phải chịu các thuế, phí về xe và bán hàng như tại Việt Nam.

Từ giá CIF, hãng chịu thêm thuế nhập khẩu 70%, thuế TTĐB theo từng phân khúc, ví dụ i10 dưới 1,5 lít chịu thuế 40% và VAT 10%. Theo công thức thuế chồng thuế, nếu mức giá nhập khẩu là A thì mức giá sau các loại thuế sẽ là A x (1+70%) x (1+40%) x (1+10%) = 2,6 A. Như vậy nếu giá nhập khẩu là 84 triệu, chỉ cộng thêm thuế giá đã là 218 triệu.

Sau khi tăng giá vì thuế, hãng sẽ phải cộng chi phí ở khâu phân phối bao gồm chi phí vận chuyển nội địa, kho bãi, thêm trang bị cho xe, chi phí tài chính, duy trì hệ thống bộ máy đơn vị nhập khẩu, marketing, bảo hành, dự phòng rủi ro, thuế thu nhập doanh nghiệp cùng lợi nhuận hãng. Thậm chí từ 1/7, các loại chi phí này cũng phải cõng thêm thuế TTĐB theo cách tính mới.

Cuối cùng, tại các đại lý, xe lại một lần nữa bị đội chi phí tương tự những gì hãng xe phải chịu trong hệ thống phân phối ở trên. Tổng thể các loại phí này khiến giá xe có thể tăng 4-5 lần so với giá nhập khẩu. Ví dụ Grand i10 bản 1.0 Base có giá 359 triệu, bằng 4 lần giá nhập khẩu trung bình 84 triệu.
Vì bài toán kinh tế, hãng xe phải đặt giá tối ưu nhất, dù mức giá này có thể khiến khách hàng so sánh với thị trường nước ngoài.

'Chính sách chung của Việt Nam là đánh thuế, phí cao để giới hạn ô tô, vì thế cố gắng hết cách chúng tôi cũng không thể giảm giá sâu hơn nếu không có thay đổi từ cơ chế', đại diện một hãng có nhiều mẫu xe nhập khẩu cho biết.

Thị trường ôtô Việt Nam tăng trưởng nhanh trong hai năm qua, xe nhập khẩu dần có dấu hiệu lấn át xe lắp ráp về cả chủng loại và số lượng. Tuy vậy xe hơi tại Việt Nam vẫn bị coi là mặt hàng xa xỉ, chịu nhiều loại thuế phí để hạn chế mua sắm, do vậy mức giá cao hơn nhiều thu nhập bình quân đầu người, đồng thời lại đắt gấp 3-4 lần giá xe ở các nước phát triển Âu-Mỹ.

Trong 2017 và 2018, một số dấu hiệu khả quan như thuế nhập khẩu từ ASEAN sắp về 0%, thuế TTĐB giảm theo lộ trình... có thể giúp xe nhập khẩu giảm giá tương đối. Tuy nhiên theo nhiều chuyên gia, mức giá nếu có thay đổi sẽ không quá khác biệt vì có thể nhiều chính sách khác sẽ tác động.

Nguồn: http://vnexpress.net/tin-tuc/oto-xe-may/vi-sao-oto-tu-an-do-nhap-84-trieu-ban-gan-400-trieu-tai-viet-nam-3544781.html